Alter et moi

Trouver le cadeau idéal pour Noël est une tâche qui combine souvent excitation, frustration et une touche d’énigme. Cet obstacle, familier à beaucoup pendant les fêtes de fin d’année, ne consiste pas seulement à obtenir quelque chose ; il s’agit aussi de faire naître des sentiments, d’exprimer sa reconnaissance et, souvent, de maintenir les traditions. La quête du cadeau de Noël idéal est en fait un voyage à travers les normes culturelles, les préférences personnelles et la danse complexe des attentes sociales.

L’acte d’offrir des cadeaux à Noël est chargé d’une importance émotionnelle. Les cadeaux ne sont pas seulement des choses matérielles ; ce sont des signes de considération, cadeau de Noel d’amour et de connexion. Cette couverture émotionnelle ajoute à la pression de trouver un objet qui non seulement fasse plaisir au destinataire, mais qui exprime aussi correctement les sentiments du donateur. La peur de décevoir un membre de la famille ou de se tromper sur ce qu’il aime peut transformer ce qui devrait être une réponse joyeuse en une source d’anxiété.

L’un des plus grands défis consiste à aligner le cadeau sur les goûts, les intérêts et les désirs personnels du destinataire. Cette tâche nécessite une connaissance approfondie de la personne, ce qui n’est pas toujours simple, même avec la famille et les amis proches. Les préférences des gens peuvent évoluer au fil du temps, et il peut être difficile de suivre ces changements. En outre, le risque de duplication – acheter un objet que le destinataire possède déjà – ajoute à la complexité de la tâche.

Dans la société de consommation actuelle, les cadeaux potentiels ne manquent pas. Cette abondance, au lieu de simplifier le processus, le complique souvent. Le paradoxe du choix entre en jeu : plus les options disponibles sont nombreuses, plus il est difficile de faire une sélection. Avec un nombre incalculable de produits à portée de clic, le processus de sélection peut devenir écrasant, conduisant à l’indécision et à l’achat de dernière minute dans la panique.

Les considérations budgétaires sont vraiment un facteur pratique qui ne doit pas être ignoré. Gérer le désir de faire preuve de générosité tout en respectant les limites financières est une bataille courante. Il y a souvent une pression tacite pour dépenser plus afin de montrer son attention et son affection, ce qui peut conduire à un stress financier, en particulier dans les situations où un célibataire se sent obligé d’acheter des cadeaux pour de nombreuses personnes.

Offrir des cadeaux à Noël n’est pas seulement une question individuelle ; c’est aussi une question profondément ancrée dans les attentes ethniques et sociales. Ces normes varient considérablement d’une société à l’autre et d’un groupe social à l’autre, ce qui ajoute une dimension supplémentaire au défi. Dans certaines cultures, l’accent est mis sur la valeur financière du cadeau, alors que dans d’autres, c’est la valeur sentimentale qui compte. Il est essentiel de s’y retrouver dans ces subtilités culturelles pour choisir une idée de cadeau appropriée.

Nombreux sont ceux qui recherchent l’originalité dans leurs cadeaux, en essayant de trouver quelque chose d’unique et de mémorable. Cette quête peut nous mener dans un trou de lapin de magasins de niche, de marchés artisanaux et de systèmes en ligne. Toutefois, la quête de la nouveauté et de l’inhabituel peut se retourner contre le destinataire si le cadeau est tout simplement trop obscur ou sans rapport avec ses passions.

L’agitation de la saison signifie souvent que l’achat de cadeaux est coincé dans un emploi du temps déjà chargé. Cette pression du temps peut rendre la tâche encore plus écrasante, car les acheteurs de dernière minute doivent prendre des décisions rapides, se contentant souvent d’un cadeau moins intéressant qu’idéal en raison des contraintes de temps.

De plus en plus, les gens réfléchissent aux implications environnementales et éthiques de leurs choix de cadeaux. La volonté d’offrir des cadeaux durables peut restreindre les options et ajouter une nouvelle étape à la prise de décision. Découvrir des cadeaux respectueux de l’environnement, d’origine éthique et qui ne contribuent jamais à la surconsommation est une préoccupation croissante pour la plupart des gens.

L’essor des cadeaux numériques, tels que les abonnements en ligne, les livres électroniques ou les bons d’achat électroniques, offre de nouvelles possibilités, mais pose également des problèmes particuliers. Bien que pratiques, ces cadeaux peuvent souvent sembler impersonnels ou manquer du plaisir physique que procure le déballage d’un objet existant. Trouver un équilibre entre la commodité des cadeaux électroniques et les attentes traditionnelles d’un cadeau physique est un défi moderne.

À une époque où les chèques-cadeaux et les fonds sont devenus des cadeaux courants, il est difficile de maintenir un contact personnel. Ces options, bien que sensées, n’ont souvent pas la personnalisation qui rend le cadeau spécial. Elles peuvent être perçues comme un « dernier recours » ou comme un signe de méconnaissance du destinataire du courrier électronique.

Les difficultés rencontrées pour trouver l’idée de cadeau de Noël idéale sont multiples et reflètent la complexité des relations humaines et des normes sociales. Ce défi offre néanmoins l’occasion de faire preuve d’attention, de connaissance et d’imagination. Il nous incite à penser profondément aux membres de notre famille, à prendre en compte leur bonheur et à exprimer nos sentiments par l’acte d’offrir. Bien que le cadeau idéal puisse être difficile à trouver, le temps et les efforts consacrés à sa recherche sont souvent un cadeau en soi, qui témoigne du véritable esprit de Noël.

Il y a deux types de personnes sur Black Fri: ceux qui sont en série et ceux qui croient que ces autres sont fous. Si vous êtes le deuxième, vous pouvez investir votre journée du vendredi à regarder des images d’information du chaos et à faire rouler votre vision. Mais ne soyez pas si rapide pour vérifier directement les parties prenantes du monde entier. «Ce que les gens comprennent mal à propos de la couleur noire vendredi, c’est le fait que les gens stockent pour de nombreuses bonnes raisons», affirme Set Yarrow, psychologue de la consommation à l’université ou au collège Glowing Gate et spécialiste du type de détaillants que les individus attendent. Elle souligne que les gens ont tendance à supposer que la plupart des gens ont juste faim d’une bonne affaire, simplement parce que c’est le dénominateur le plus populaire du Black Friday. Mais en parlant aux consommateurs qui attendent volontiers dans les files d’attente individuelles, elle a constaté qu’ils ne sont pas souvent là pour les revenus. «Les gens achètent parce que c’est ce qu’ils font habituellement», déclare-t-elle. «Il y a un élément massif de traditions. Certaines personnes ont vraiment fait cela chaque année depuis qu’elles étaient enfants. Semblable aux personnes qui attendent à l’extérieur pour obtenir de nouvelles Nikes ou le dernier produit Apple inc, personne ne les oblige à se tenir en collection à 5 heures du matin.Elles veulent être là. Et puis, pour beaucoup, acheter n’est pas vraiment l’objectif de la conclusion car c’est un moyen d’obtenir avec les membres de leur famille. «De nombreuses personnes trouvent des personnes avec lesquelles elles ne socialiseraient généralement pas», déclare Yarrow. «Parfois, faire du shopping est la seule chose sur laquelle tout le monde peut être d’accord. C’est tout ce que tout le monde est capable de faire. C’est la même raison pour laquelle les films sont massifs sur la couleur noire vendredi. Les individus font les mêmes problèmes de base chaque année parce que ce sont des activités que toute la famille peut obtenir. «Il existe un type de rituel pour les enfants», affirme-t-elle. « Il y a cet esprit joyeux de camaraderie de camp-out qui se dissout après que la dernière Xbox soit saisie. » Comme partout en nous? Les gens qui aiment les oiseaux tôt peuvent en fait entraîner un pire endroit après la journée. Tout simplement parce que nous sommes nombreux à se retrouver au centre commercial à un moment donné. Les messes du petit matin sont là pour cette communauté locale, pour cette coutume, et beaucoup d’entre elles font l’expérience d’elles-mêmes. Ils sont préparés avec des listes ainsi qu’une stratégie, et ils sont beaucoup moins susceptibles d’être déconcertés par la foule. Ce sera probablement beaucoup plus difficile pour tous ceux qui veulent juste être économes. «Si vous n’appréciez pas la vivacité du centre commercial, vous êtes certainement beaucoup plus sensible à chacun des revenus», déclare Yarrow. Le stress dans la foule ainsi que les indicateurs BOGO ainsi que la réalisation imminente dont vous n’avez aucune idée de ce qu’il faut faire à papa pour Noël – tout évoque. Soudainement, vous investissez dans un pull que vous n’êtes pas sûr qu’il aimera car il est à 60% de réduction, et il devient votre complet plus de 200 $ (vous recevez donc une écharpe gratuite avec votre achat, ce qui semble soudainement extrêmement crucial) . Ces bonnes affaires sont conçues pour nous frapper là où nous sommes vulnérables. Les détaillants savent que lorsqu’ils lancent le terme «gratuit» sur le marché, les consommateurs la rejettent. Achetez-en un, obtenez-en un gratuitement, obtenez un cadeau gratuit, une livraison gratuite si vous dépensez autant d’argent. Dès que nous en arriverons à ce terme. Et les particuliers dépenseront beaucoup pour obtenir quelque chose sans frais. C’est pourquoi presque tous les magasins vous offriront une sorte de facteur gratuit sur Black Fri, explique Yarrow. Il fonctionne simplement. «Les gens dépenseront 50 $ supplémentaires simplement pour obtenir un fret gratuit», déclare-t-elle. «Ou les gens achètent un rouge à lèvres supplémentaire qu’ils ne veulent pas simplement pour avoir une idée de cadeau dont ils ne veulent jamais.»

La semaine dernière, j’ai répondu à l’aimable invitation du gouvernement caïmanais de prendre la parole lors de sa conférence sur la «Transparence fiscale dans l’écosystème mondial des services financiers» et de rencontrer le personnel de l’autorité monétaire, du bureau des statistiques et du registre des sociétés; et avec divers représentants de l’industrie, notamment ceux de l’association de la conformité et de Cayman Finance. Ci-dessus, une vidéo de ma présentation; et ici quelques réflexions sur les divergences entre réputation, rhétorique et réalité; et sur la situation actuelle.
Selon le dernier indice de secret financier de 2015, Cayman se classe au 5e rang. Cela reflète un degré élevé de secret financier: un score de 65 sur 100, où 100 indique un secret total; et une échelle importante: les îles représentent près de 5% de tous les services financiers fournis à l’échelle mondiale aux non-résidents. Des détails complets et un historique narratif de l’émergence de Cayman en tant que juridiction secrète sont fournis dans le rapport de l’indice de secret financier (FSI)
Sur les quatre juridictions se classant au-dessus de Cayman dans le FSI, trois ont une échelle similaire mais des scores de secret plus élevés: la Suisse (classée première), Hong Kong (2e) et Singapour (quatrième). Seuls les États-Unis, classés troisièmes, ont un score de secret inférieur à 60 – mais à une échelle beaucoup plus grande. Sur un classement pur par secret, les Caïmans se classeraient au 50e rang mondial – mais la grande majorité de ceux ayant des scores de secret plus élevés, comme Vanuatu ou les îles Cook, ne fournissent qu’une part négligeable des exportations mondiales de services financiers.
L’importance de Cayman entraîne donc une plus grande responsabilité en matière de transparence. L’autorité monétaire signale les Caïmans comme le principal domicile des fonds spéculatifs; le deuxième plus grand domicile captif offshore pour l’assurance dans son ensemble, et le plus grand pour les captifs d’assurance maladie en particulier; et avec un actif net total dans des fonds réglementés par les Caïmans de 3,575 billions de dollars au cours de l’exercice 2015 (plus de 5% de la valeur de toutes les actions cotées en bourse).
L’ampleur de l’argent traversant les îles Caïmans signifie que le secret offert à Caïman peut faire beaucoup plus de dégâts à l’échelle internationale, en favorisant les abus fiscaux et d’autres formes de corruption, que le secret plus élevé, par exemple, du Samoa (qui se classe au 51e rang du FSI ). De même, les États-Unis se classent au-dessus de Cayman au FSI malgré un score de secret légèrement inférieur, en raison de leur domination mondiale dans les services financiers.
Le même succès pour attirer des services financiers représente bien entendu également la plus grande menace pour les Caïmans. Telle est la dépendance à l’égard de ce secteur, non seulement les autres sont évincés, mais l’ensemble de l’économie est donc plus volatile (voir graphique). Les chercheurs du FMI constatent par conséquent que la croissance économique souffre dans les pays dont le secteur privé a un crédit supérieur au PIB. À Cayman, c’est depuis longtemps le cas. Et ces évaluations économiques ne touchent pas aux coûts politiques finalement plus élevés associés à la malédiction financière
La réputation ne correspond pas toujours aux faits. Il y a un grand sentiment d’injustice à Cayman qu’il semble toujours être le centre offshore nommé dans la télévision et le cinéma, presque aussi abrégé pour «c’est un peu douteux». «L’effet Grisham» est souvent blâmé pour cela, reflétant le rôle de premier plan de Cayman dans le film The Firm de 1991.
Toutes les personnes à qui j’ai parlé de l’industrie de la création d’entreprise ont fait la même remarque: les processus de diligence raisonnable et de vérification de la clientèle à Cayman sont nettement plus stricts que dans de nombreuses autres juridictions où leurs organisations opèrent (des exemples de pratiques laxistes incluent d’autres centres de la région, mais Pays-Bas et Royaume-Uni). «Eh bien, ils diraient que…», peut-être; mais bien sûr, cela correspond au type de preuves que Jason Sharman et ses collègues ont collectées au cours d’exercices de mystère sur la rigueur relative des fournisseurs de création d’entreprises dans différentes juridictions.
Bien sûr, l’argument devient moins convaincant lorsque la vérification supérieure est invoquée comme motif contre la publication des registres de propriété effective. Au contraire, la vérification par des tiers et la publication ouverte doivent être considérées comme des approches complémentaires, susceptibles de renforcer la qualité et la valeur ultimes des données. L’existence de mauvaises données dans le registre public du Royaume-Uni, par exemple, n’est pas un argument contre sa publication continue, mais en faveur d’une capacité accrue de Companies House à surveiller, vérifier et contester. Et l’existence de données potentiellement meilleures détenues en privé à Cayman ne fournit aucun argument contre la publication.
Au contraire, une telle qualité créerait une opportunité pour Cayman de faire preuve d’un véritable leadership parmi les centres offshore en devenant les premiers à mettre leurs données vérifiées dans un registre public. Le prix à payer pourrait être de perdre un peu d’activité moins réputée – mais l’avantage résulterait de la remise en cause de la réputation négative et de l’isolement des services financiers propres et à plus forte valeur ajoutée des dommages qui résulteraient d’un Panama Papers. -fuite de type.
La position déclarée du gouvernement (avec des élections en attente) et de l’industrie est que les Caïmans devraient attendre qu’il y ait une norme internationale stricte en place qui exige des registres publics. Une partie importante de la défense offerte pour cette approche est le manque total d’intérêt pour la transparence de la juridiction secrète au nord – c’est-à-dire les États-Unis. Beaucoup de gens avec qui j’ai parlé ont souligné la facilité avec laquelle les criminels peuvent établir et utiliser des structures anonymes dans plusieurs États américains – tandis que la pression et la mauvaise réputation restent très présentes à Cayman et dans d’autres juridictions plus petites.
À cet égard, il existe un terrain d’entente avec les travaux de TJN. Il n’y a pas de justice fiscale en battant des juridictions plus petites pendant que les principales économies continuent de pratiquer le secret, et pour cette raison, nous avons depuis longtemps mis en évidence les menaces de «  paradis fiscal USA  » et du réseau britannique de secret, et par le biais du Financial Secrecy Index, promouvoir l’utilisation de des critères objectivement vérifiables pour garantir des conditions équitables. Dans la même veine, voici un article de Cayman Finance (p.56) qui commence à comparer quelques centres financiers (le «G20 Plus») avec les membres du G20.

Elon Musk, entrepreneur audacieux et visionnaire, est souvent au cœur de l’actualité en raison de ses innovations et de son influence dans le domaine de la technologie spatiale. Cependant, récemment, une nouvelle controversée a émergé, affirmant qu’Elon Musk aurait ordonné l’arrêt du service Starlink pendant l’offensive en Ukraine. Cette décision suscite de vives discussions sur la responsabilité des entreprises technologiques dans les conflits mondiaux et soulève des questions sur les limites de la puissance privée dans un monde interconnecté.

I. Starlink : une révolution de la connectivité mondiale

Pour comprendre l’impact de la décision présumée d’Elon Musk, il est essentiel de se pencher sur ce qu’est Starlink et pourquoi il est si important. Starlink est un projet de SpaceX, la société d’Elon Musk, visant à créer un réseau de satellites en orbite basse pour fournir un accès Internet haut débit à travers le monde, y compris dans les zones rurales et éloignées. Ce projet avait suscité un grand enthousiasme en tant que solution potentielle aux problèmes de connectivité dans le monde entier.

II. La décision controversée

Selon le livre en question, Elon Musk aurait ordonné l’arrêt du service Starlink pendant l’offensive en Ukraine. Cette décision a été prise pour éviter que le réseau ne soit utilisé à des fins militaires ou qu’il n’ait un impact sur le conflit en cours. Cependant, cette action soulève de nombreuses questions, notamment en ce qui concerne la responsabilité des entreprises technologiques dans les crises internationales.

III. La responsabilité des entreprises technologiques

La question de la responsabilité des entreprises technologiques dans les conflits internationaux est complexe. D’une part, ces entreprises ont la capacité d’exercer une influence significative grâce à leurs ressources et à leur technologie. D’autre part, elles sont souvent confrontées à des dilemmes moraux et éthiques lorsqu’il s’agit de prendre des décisions qui pourraient avoir un impact sur la vie des gens.

Dans le cas de Starlink, la décision d’Elon Musk d’arrêter le service peut être interprétée comme une tentative de prévenir l’utilisation de la technologie à des fins militaires ou de minimiser son impact sur le conflit en Ukraine. Cependant, cela soulève la question de savoir si les entreprises technologiques devraient avoir le pouvoir de couper l’accès à des services essentiels, même dans des circonstances exceptionnelles.

IV. Les implications politiques et éthiques

La décision d’Elon Musk concernant Starlink a des implications politiques et éthiques importantes. D’un point de vue politique, cela remet en question la notion de souveraineté numérique et la capacité des gouvernements à réglementer l’accès à Internet sur leur territoire. Si une entreprise privée peut décider de désactiver un service dans un pays donné, cela pose des problèmes de gouvernance et de contrôle.

Du point de vue éthique, la décision soulève des questions sur la responsabilité des entreprises technologiques envers leurs utilisateurs. Les abonnés à Starlink s’attendaient à bénéficier d’un accès Internet constant, et l’interruption du service a pu avoir des conséquences graves pour certains d’entre eux. Cela soulève des préoccupations quant à la capacité des entreprises à gérer des situations complexes et potentiellement dangereuses.

V. Les leçons à tirer

La situation autour de la décision d’Elon Musk concernant Starlink met en lumière la nécessité d’un débat approfondi sur la responsabilité des entreprises technologiques dans un monde de plus en plus interconnecté. Il est essentiel d’établir des lignes directrices claires pour déterminer dans quelles circonstances une entreprise peut couper l’accès à ses services, tout en respectant les droits des utilisateurs et les impératifs de sécurité internationale.

De plus, cette situation souligne l’importance d’une transparence accrue de la part des entreprises technologiques. Les utilisateurs ont le droit de savoir comment leurs données et leurs communications peuvent être utilisées dans des situations exceptionnelles. Les entreprises doivent être plus transparentes sur leurs politiques et leurs décisions en matière de gestion de crise.

Conclusion

La décision présumée d’Elon Musk d’arrêter le service Starlink pendant l’offensive en Ukraine est une affaire complexe qui soulève de nombreuses questions sur la responsabilité des entreprises technologiques dans les conflits internationaux. Alors que la technologie continue de jouer un rôle central dans notre vie quotidienne, il est essentiel d’aborder ces questions de manière réfléchie et de mettre en place des cadres éthiques et juridiques pour guider les actions des entreprises technologiques dans un monde de plus en plus interconnecté.

Ce document examine la remarquable ascension de Dassault Aviation en tant que directeur du secteur des jets privés. Il se penche sur le contexte historique, les décisions appropriées et les facteurs clés qui ont contribué à la réussite de l’entreprise. En examinant le dévouement de Dassault à l’innovation, l’attention portée aux besoins des clients et la croissance du marché mondial, ce document met en lumière le chemin parcouru par Dassault Aviation pour atteindre sa position de puissance dominante dans le secteur des jets exclusifs.

L’industrie du jet privé a connu une croissance significative au cours des dernières décennies, poussée par la demande croissante de voyages aériens haut de gamme et de transports personnalisés. Au milieu de cette croissance, Dassault Aviation, une organisation aérospatiale française, est apparue comme un précurseur dans le domaine des revenus des jets privés. L’objectif de ce document est de déterminer les facteurs à l’origine de la réussite de Dassault et son expérience en matière d’autorité sur ce marché concurrentiel.

Pour comprendre la progression de Dassault, il est essentiel de se plonger dans son contexte historique. Fondée en 1929, Dassault Aviation s’est d’abord concentrée sur la production d’avions militaires. Au fil des ans, la société a acquis une réputation pour ses avancées en matière d’ingénierie, notamment la création des gammes d’avions de combat Mirage et Rafale. Tirant parti de son expertise dans le domaine des avions militaires, Dassault s’est aventurée sur le marché des jets privés avec la collection Falcon, posant ainsi les bases de son succès futur.

L’engagement de Dassault en faveur de la créativité a été l’une des forces motrices de son ascension vers le leadership dans les ventes de jets privés. La société a constamment investi dans la recherche et le progrès, ce qui lui a permis de repousser les limites de la conception et de la technologie des avions. En intégrant une aérodynamique avancée, une avionique de pointe et des moteurs efficaces dans sa série Falcon, Dassault a pu offrir à ses clients des performances, une sécurité et un confort inégalés. Ces avancées technologiques n’ont pas seulement établi de nouveaux critères pour l’industrie, mais ont également attiré des acheteurs critiques qui recherchent les dernières innovations dans le domaine de l’aviation privée.

De plus, le centre d’innovation de Dassault va au-delà de la phase de développement initiale. La société se consacre à l’amélioration constante de ses avions, combien coûte un jet privé en introduisant des mises à jour et des avancées pour améliorer encore l’expérience globale du vol. En écoutant les commentaires de ses clients et en suivant les tendances de l’industrie, Dassault s’assure que ses jets individuels restent à la pointe du progrès et répondent à l’évolution des besoins et des exigences de ses clients.

La position de Dassault en tant que précurseur dans le secteur des jets privés a été consolidée grâce à sa persistance inébranlable en matière d’innovation. En investissant constamment dans la recherche et le développement, en intégrant des innovations technologiques de pointe et en améliorant constamment ses offres, Dassault s’est positionné en tant que leader en matière de performance, de protection et de confort. Cet engagement à repousser les limites et à établir de nouvelles spécifications industrielles a non seulement attiré les consommateurs, mais a également assuré la réputation de Dassault en tant que visionnaire et innovateur dans l’industrie des jets privés.

L’un des facteurs clés du succès de Dassault est son approche centrée sur le client. La société met l’accent sur la compréhension et la prise en compte de l’évolution des besoins des propriétaires et des exploitants de jets privés. En réalisant des études de marché approfondies, Dassault identifie les tendances prometteuses et intègre les commentaires des clients dans son processus de développement de produits. La gamme Falcon, réputée pour ses cabines spacieuses, ses services luxueux et ses intérieurs sur mesure, témoigne de la volonté de Dassault d’offrir à ses clients une expérience exceptionnelle.

L’ascension de Dassault vers l’autorité en matière de recettes provenant des jets individuels est également étroitement liée à la réussite de son développement sur le marché international. La société a stratégiquement étendu son champ d’action au-delà de son marché national, en France, en établissant une présence solide dans des régions clés telles que les États-Unis, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie. La vaste communauté de revenus et de services de Dassault, associée à sa capacité à s’adapter à des préférences personnelles et à des cadres réglementaires culturels différents, a permis à l’entreprise de servir efficacement une grande variété de consommateurs internationaux.

Les bons résultats de Dassault s’expliquent également par ses partenariats et collaborations stratégiques. La société a conclu des alliances avec des designers, des architectes et des marques haut de gamme reconnus afin d’améliorer l’esthétique et l’expérience à bord de ses jets privés. Ces collaborations ont permis à Dassault de tirer parti de l’expertise d’entités externes tout en conservant ses compétences de base en matière d’aviation, créant ainsi une formule gagnante pour dominer le marché.

Pour rester l’acteur principal du secteur des jets privés, Dassault comprend la valeur d’une adaptation et d’une progression continues. L’entreprise introduit régulièrement de nouveaux modèles et met à jour les modèles existants afin de les doter des dernières avancées technologiques et de répondre aux demandes de transformation du marché. En s’appuyant sur la numérisation, les initiatives de développement durable et les tendances émergentes telles que l’aviation électrique, Dassault s’assure que ses produits restent pertinents et attrayants pour les acheteurs les plus exigeants.

L’expérience de Dassault Aviation en tant que leader des ventes de jets privés peut être attribuée à une combinaison de facteurs tels que l’engagement en faveur de l’innovation, l’attention portée aux besoins des clients, l’expansion du marché international, les partenariats stratégiques et une volonté d’adaptation constante. En livrant constamment des avions à la pointe de la technologie qui incarnent le luxe et la satisfaction, Dassault s’est taillé une place de choix dans l’industrie du jet privé. La demande de vacances aériennes personnalisées ne cessant de croître, la situation de leadership de Dassault est prête à prospérer à l’avenir.

L’une des principales raisons pour lesquelles les parents aisés envoient leurs enfants dans des écoles primaires et secondaires privées est d’augmenter leurs chances d’entrer dans des collèges d’élite. 1 À New York, la compétition est folle, les parents mettant leurs enfants dans des programmes de pré-maternelle pour augmenter leurs chances d’entrer dans les jardins d’enfants, ce qui leur assurera à peu près une place dans une école privée de premier plan.
Comme si toute l’éducation extra-spéciale (la possibilité de suivre une formation en langues étrangères tôt, ainsi qu’une série de cours avancés) n’était pas suffisante, les élèves des écoles préparatoires ont un autre avantage: l’inflation des notes. Comme le décrit cet article du rapport Hechinger, la moyenne des GPA dans les écoles secondaires privées a augmenté même si les SAT ont diminué:
Voici la dernière façon, plus profonde, dont les élèves plus riches ont un avantage sur les élèves à faible revenu: ceux inscrits dans les lycées publics privés et suburbains reçoivent des notes plus élevées – critiques dans la compétition pour l’admission au collège – que leurs homologues des écoles publiques urbaines avec pas moins de talent ou de potentiel, selon de nouvelles recherches.
Ce n’est pas que ces étudiants soient devenus plus intelligents. Même si leurs notes augmentaient, leurs notes à l’examen d’entrée au collège SAT ont baissé, pas augmenté. Ceux de certaines écoles ne sont pas plus intelligents que ceux d’autres écoles….
La moyenne des élèves des écoles secondaires privées qui ont suivi le SAT est passée de 3,25 à 3,51, soit près de 8%, selon le Board Board, dans une étude publiée au début de l’année prochaine.
Dans les lycées publics de banlieue, il est passé de 3,25 à 3,36.
Dans les écoles de la ville, il a à peine bougé, passant de 3,26 à 3,28.
S’il y avait une dérive uniforme vers le haut, nous aurions alors un problème », a déclaré Michael Hurwitz, directeur principal du College Board, qui a dirigé la recherche. Mais cette dérive pose un autre problème: la variation semble alignée sur la richesse de manière très troublante. »
Voici quelques morceaux en plus troublants. Certes, pour les meilleurs collèges d’élite, comme l’Ivy League plus le MIT, Stanford et d’autres écoles très réputées, cela ne peut pas être une nouvelle. Les meilleures écoles privées (écoles préparatoires comme St. Pauls, Groton, Andover, Exeter, les écoles d’élite de New York comme Horace Mann, Dalton et Brearley) et les écoles publiques qui sont proches sinon à leur niveau (Beverly Hills High, Bronx High School of Science) sont très bien observés par les meilleurs collèges. Au moins de mon temps, l’opinion était que, sur la base de leurs normes académiques, Harvard aurait pu admettre toute sa classe dans des écoles privées, en particulier les meilleures. Harvard a admis 35% de sa classe dans des écoles privées, ce qui est en baisse par rapport au niveau de ma journée.2 Cependant, 16% étaient hérités », ce qui signifie que leurs parents sont allés au Harvard College, ce qui semble plus élevé que dans ma cohorte.
En d’autres termes, les meilleurs collèges ont déjà des quotas de facto de longue date sur le nombre d’enfants qu’ils prennent dans les écoles privées d’élite. Donc, même si les enfants des écoles privées sont en moyenne moins intelligents (comme en témoignent les scores SAT en baisse), même si nous supposons que cela s’est également produit dans les meilleures écoles préparatoires, il est peu probable que cela ait changé le fait que même en tenant compte de cela, ils avaient encore une offre excédentaire d’étudiants qui répondraient aux critères d’admission. Ce qui changerait, c’est ce que les traders appellent le ratio offre / couverture ».
Là où l’inflation scolaire peut vraiment nuire aux enfants des écoles publiques urbaines se situe dans le niveau suivant des écoles en termes de cachet (ce qui ne signifie pas que le niveau d’éducation est nécessairement inférieur à celui des collèges d’élite) et quand ils sont en concurrence avec les enfants des écoles secondaires de banlieue et des écoles privées où il n’y a pas de quotas. L’impact négatif sur les élèves des écoles urbaines intelligentes est donc réel, mais il fonctionne de manière plus complexe.
La raison pour laquelle j’ai mentionné la relation étroite entre les meilleures écoles préparatoires et le meilleur collège est qu’il semble peu probable que certains des collèges n’aient pas remarqué l’inflation des notes. Alors, pourquoi ne se sont-ils pas éclaircis la gorge et n’ont-ils pas dit que vous ne nous faites pas plaisir ni à vos étudiants? »?
Une raison possible est que les collèges comprenaient très bien que les écoles privées réagissaient au client, comme dans la pression parentale, et ne pensaient pas qu’il serait productif de repousser. Encore une fois de l’histoire:
Les écoles privées en particulier, a déclaré Weissbourd, pour être attrayantes pour les parents, doivent pouvoir vanter le nombre de leurs élèves qui sont allés dans des collèges sélectifs. Ils sont donc incités à donner de meilleures notes. »
La même inquiétude concernant l’admission à l’université pousse les parents d’élèves des écoles de banlieue à faire pression sur les directeurs et les enseignants, a-t-il déclaré. Il devient très difficile pour les écoles de gérer des parents agressifs. Cela peut donc aussi faire monter les notes. »
Ensuite, le cycle se répète.
Lorsque sa mère appelle le lycée de Pittsburgh où Olivia Hall entre dans sa deuxième année, la jeune fille de 15 ans dit: «Elle l’a mise en attente et lui a dit que le directeur et le conseiller d’orientation étaient occupés.» Pendant ce temps, les experts disent que les parents d’élèves des écoles suburbaines et privées réussissent à harceler leurs écoles pour améliorer les notes de leurs enfants.
C’est l’une de ces choses qui fonctionne comme une contagion », a déclaré Weissbourd. Si vous êtes une école indépendante ou une école de banlieue et que vous donnez des B et que l’école de la prochaine communauté donne des A-moins, vous commencez à vous sentir comme si ces enfants allaient prendre une longueur d’avance. Alors vous commencez à donner des A-moins. « 
Les écoles publiques des zones urbaines semblent rarement ressentir la même pression. Lorsque sa mère appelle le lycée public de Pittsburgh où Olivia Hall entre dans sa deuxième année, la jeune fille de 15 ans a déclaré: «Elle l’a mise en attente et lui a dit que le principal et le conseiller d’orientation étaient occupés.»
Et n’oublions pas que même pour les élèves des écoles privées et publiques des banlieues bien nanties, un autre avantage est d’avoir des conseillers d’orientation qui savent mieux où l’élève non brillant peut entrer. Dans les écoles préparatoires, ils agissent également en tant que gardiens avec les étudiants exceptionnels, en les forçant à limiter étroitement leurs candidatures aux meilleurs collèges afin de donner à plus d’étudiants une chance d’être bien placés.
Pour moi, la vraie histoire ici est que les SAT dans les écoles privées et les écoles secondaires de banlieue, qui sont censées offrir une meilleure éducation, font en fait pire, comme en témoignent les scores SAT glissants. Pourquoi ces parents arrogants ne font-ils pas de bruit à ce sujet?
Et c’est avant que vous arriviez au fait que sur une longue période, la réussite scolaire en Amérique a été sur une trajectoire de décroissance, masquée par une refonte des scores SAT dans les années 1990. Tiré du New York Times, S.A.T. Augmente le score moyen, par Fiat:
Le S.A.T. le score du lycéen américain moyen augmentera bientôt de 100 points. Cependant, cela ne signifie pas que quiconque devient plus intelligent.
À partir d’avril 1995, le College Board, basé à Manhattan, recalibrera sa notation du Scholastic Assessment Test. Le score inférieur sera toujours de 200 et le top 800, mais il sera plus facile pour tout le monde d’obtenir des scores plus élevés.
Un score de 430 sur la section verbale du S.A.T. deviendra soudainement un 510 selon la nouvelle méthode de notation. Un score verbal de 730 deviendra un score de 800…
Lorsque le système de notation actuel a été établi en 1941, 500 était le score moyen pour chaque test, mathématique et verbal. Ces scores diminuent depuis près de quatre décennies. Le score verbal moyen aujourd’hui est de 424; le score moyen en mathématiques, 478.
Les responsables du College Board ont donc décidé de recentrer »l’échelle, en la modifiant pour que l’étudiant moyen obtienne à nouveau des scores de 500 aux tests verbaux et mathématiques.

Louis Lavelle est un philosophe français reconnu comme un précurseur du mouvement psychométaphysique, qui enseigne que la réalisation de soi et la plus grande indépendance se développent à partir de la recherche de son devenir « intérieur » et l’associe au Total. Beaucoup de ses croyances s’inspirent des articles de Nicolas Malebranche et de saint Augustin. Lavelle a reçu un doctorat du Lycée Fustel de Coulanges, Strasbourg (1921), avant de devenir professeur de philosophie à la Sorbonne (1932-1934) ainsi qu’au Collège de France (1941-1951). Il est nommé inspecteur général de la formation nationale (1941) et devient membre de l’Académie des sciences morales et politiques en 1947. Ses œuvres majeures sont La Dialectique du monde sensible (1921 ; « La Dialectique autour du globe des sens »), La Conscience de soi (1933 ; « Conscience de soi »), La Présence totale (1934 ; « La présence complète »), Le Mal et los angeles souffrance (1940 ; « Le mal et la souffrance »), et Introduction à l’ontologie (1947 ; « Introduction à l’ontologie »). l’ontologie, la recherche philosophique de l’être en général, ou de ce qui s’applique de manière neutre à tout ce qui est réel. Elle avait été connue sous le nom de « première philosophie » par Aristote dans Réserve intraveineuse de sa métaphysique. L’expression latine ontologia (« science de l’être ») a été heureusement introduite par le philosophe allemand Jacob Lorhard (Lorhardus) et est apparue initialement dans sa fonction Ogdoas Scholastica (1ère éd.) en 1606. Elle est entrée dans la circulation sanguine générale après avoir été popularisée à partir du Le philosophe rationaliste allemand Christian Wolff dans ses écrits latins, en particulier Philosophia Prima sive Ontologia (1730 ; « Première approche ou ontologie »). Wolff a opposé l’ontologie, ou métaphysique de base, qui s’appliquait à toutes choses, avec des concepts métaphysiques particuliers tels que ceux de l’âme, des corps ou de Dieu. Wolff a déclaré que l’ontologie était une autodiscipline a priori qui pouvait révéler l’essence des problèmes, un regard fortement critiqué plus tard au XVIIIe siècle par David Hume et Immanuel Kant. Au début du vingtième siècle, le mot a été adopté par le fondateur allemand de la phénoménologie, Edmund Husserl, qui a appelé la métaphysique générale « ontologie formelle » de Wolff et l’a opposé à des « ontologies régionales » spéciales, telles que les ontologies de la mère nature, des mathématiques, de l’esprit. , la tradition et les croyances religieuses. Après une critique renouvelée et une éclipse sous le mouvement antimétaphysique appelé positivisme rationnel, l’ontologie a été relancée au milieu du vingtième siècle par le philosophe américain W.V.O. Quine. À la fin du siècle, principalement grâce aux travaux de Quine, elle a retrouvé son statut de discipline principale d’approche. Le passé historique de l’ontologie a consisté en grande partie en des conflits essentiels, souvent de longue durée et implacables sur ce qu’il y a, combinés à des réflexions sur les méthodes, le statut et les idées essentielles de la discipline – par exemple, devenir, existence, identité, essence, chance, partie, un, objet, maison, relation, fait et monde. Dans une dispute ontologique typique, un groupe de philosophes affirme l’existence d’une certaine catégorie d’items (réalistes), tandis qu’une autre équipe nie qu’il existe de telles choses (antiréalistes). Ce genre de catégories a fourni des Formes abstraites ou idéales, des universaux, des pensées immatérielles, un monde mental impartial, possible cependant, pas des objets réels, des essences, un libre arbitre totalement libre et Dieu. Une grande partie du passé historique de la philosophie est en fait une histoire de conflits ontologiques. Dès qu’elles ont été mises au jour, les disputes ontologiques ont tendance à prêter attention à des questions de plusieurs ordres persistants. La question principale, évidemment, a la forme « Y a-t-il des X ? » ou « Les X existent-ils ? » Les solutions défavorables à la préoccupation principale s’accompagnent de tentatives pour expliquer toute apparence selon laquelle de telles choses existent. Si la question est clarifiée par l’affirmative, il y a les préoccupations suivantes. Les X existent-ils séparément des pensées et des dialectes (objectivement), ou en dépendent-ils d’une certaine manière (subjectivement ou intersubjectivement) ? Pourraient-ils être découverts ou créés ? Seraient-ils des ingrédients fondamentaux et irréductibles de la vérité, ou peuvent-ils être réduits à d’autres ? Par exemple, dans le défi millénaire des universaux, les réalistes ont affirmé des universaux indépendants des pensées, indépendamment du fait qu’ils existent de côté ou seulement dans les choses ; les conceptualistes considéraient les universaux comme des entités mentales ou créées par l’esprit ; des nominalistes moyens tels que Thomas Hobbes (1588-1679) les ont considérés comme des mots ou des organisations linguistiques ; et les nominalistes extrêmes ont rejeté qu’il y ait des universaux du tout. Parmi les platoniciens contemporains, certains considèrent les universaux comme fondamentaux ou sui generis, tandis que certains les considèrent comme réductibles à des unités.

En 2013, Lockheed Martin a annoncé la création du successeur de l’avion espion SR-71 Blackbird. Le SR-72 Son Of Blackbird est sans aucun doute le successeur de l’avion espion SR-71 Blackbird, qui était l’avion le plus rapide à exister réellement. Le SR-71 était capable d’atteindre des vitesses plus de trois fois supérieures à la vitesse apparente, et le SR-72 est destiné à avoir des spécifications encore plus remarquables. Construit par Lockheed Martin dans les années 1960, le SR-71 pouvait atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 (précédemment mentionné 2 200 mph). C’est plus de 3 fois plus rapide que la vitesse de l’air. Les avions de reconnaissance ont été retirés du service en 1998. Doté d’un seul moteur complet, le SR-72 a été conçu pour voyager pendant plusieurs minutes à une vitesse de Mach 6, soit plus de quatre mille six cents miles par heure. En voyageant à cette vitesse particulière, l’avion pourrait théoriquement partir d’une base située sur le territoire continental des États-Unis pour atteindre des cibles dans les océans Pacifique ou Atlantique en 90 minutes environ. Selon le site airforce-technologies.com, cet « avion SR-72 pourrait avoir la capacité d’effectuer des procédures de renseignement, de sécurité et de reconnaissance (ISR) et de frappe à grande vitesse ». Le premier vol du démonstrateur SR-72 est attendu en 2023, l’avion grandeur nature devant entrer en service en 2030″. Le SR-72 aura une dimension et une panoplie similaires à celles du SR-71 et pourra vraisemblablement s’attaquer exactement aux mêmes quêtes. « On s’attend à ce que le nouvel avion atteigne des points de concentration n’importe où sur un continent en moins d’une heure lorsqu’il est construit avec des missiles hypersoniques comme le High-Speed Strike Tool (HSSW) de Lockheed Martin », indique le site. « La haute vélocité de l’appareil garantit la pénétration dans l’espace aérien sauvegardé. … Le SR-72 sera préparé, en option, à participer à des procédures de combat. L’amélioration de l’avion est soutenue par la feuille de route hypersonique à long terme de l’USAF », indique le site. Le Skunk Works de l’entreprise aérospatiale collabore avec Aerojet Rocketdyne autour du programme de propulsion qui permettra au SR-72 d’atteindre une vitesse de Mach 6, soit deux fois plus vite que l’édition précédente. « Le problème de la propulsion hypersonique a toujours été l’espace entre la capacité de vitesse maximale d’un turboréacteur et la vitesse minimale d’un statoréacteur. La plupart des statoréacteurs ne sont pas en mesure de réaliser l’allumage en dessous de Mach 4. Les moteurs à turbine ne peuvent généralement accélérer que jusqu’à Mach 2,2, soit à des vitesses inférieures à celles auxquelles un statoréacteur pourrait prendre le relais et poursuivre l’accélération » « Par conséquent, la NASA et Lockheed doivent développer soit un moteur à turbine pouvant atteindre Mach 4, tour en avion de chasse soit un statoréacteur pouvant fonctionner à des vitesses comprises dans l’enveloppe d’un moteur à turbine. … La prospective est d’être capable d’augmenter jusqu’à Mach 7 puis de changer en revenant à la turbine pour la propriété sur la piste et la récupérer. Le problème est de savoir comment faire en sorte que l’automobile se déplace suffisamment vite pour allumer le DMRJ et faire en sorte que le DMRJ prenne le relais », indique le rapport. Selon Sébastien Roblin, écrivain spécialisé dans le domaine de la défense, « aucun avion piloté en service opérationnel n’a égalé les remarquables croisières à longue distance à Mach 3 du Blackbird. Jusqu’à récemment, les SR-71 ont simplement dépassé les missiles qui leur étaient tirés dessus lors de missions de photo-reconnaissance en Corée du Nord et au Centre-Est ». Il poursuit : « Aujourd’hui, les missiles surface-atmosphère les plus récents rendent les taux de vitesse de Mach 3 inadéquats pour assurer la survie, mais un avion hypersonique peut à nouveau surpasser les menaces qui pèsent sur lui. » Quant à l’intention de Lockheed de promouvoir le concept d’avion hypersonique, « elle semble explicitement destinée à obtenir une assistance pour un financement supplémentaire. Cela pourrait être dû au fait qu’elle poursuit la tâche en utilisant l’Agence des programmes de recherche sophistiquée de la défense (DARPA), qui se concentre sur la croissance et le développement révolutionnaires de systèmes à avantages réduits, souvent bien en avance sur les capacités en service opérationnel, plutôt que sur la satisfaction d’un besoin de pression aérienne. » Peu de choses ont été annoncées concernant le SR-72, cependant, si le calendrier de Lockheed se maintient, il pourrait voler plus haut que nos têtes dès les années 2030… pour l’instant, Lockheed reste discret sur les performances attendues de la conception de l’avion, et si le SR-71 est une indication, leur secret va probablement continuer pendant quelques années encore.

L’évaluation de l’état de santé des batteries des véhicules électriques est importante pour plusieurs raisons. Tout d’abord, la batterie est l’élément central d’un véhicule électrique, et son état de santé a un impact direct sur la sécurité et les performances globales de la voiture. Si la batterie ne fonctionne pas correctement, la voiture peut perdre de l’énergie, ce qui peut être dangereux pour le conducteur et les passagers. De plus, une batterie qui se détériore peut présenter un risque pour la sécurité en augmentant le risque d’incendie ou d’explosion.

Deuxièmement, la santé de la batterie affecte également les performances du véhicule. Une batterie en bonne santé doit pouvoir tenir une charge pendant une longue période, ce qui permet au véhicule de voyager plus loin avec une seule charge. Une batterie qui ne fonctionne pas correctement pourrait avoir une autonomie plus courte et nécessiter des recharges beaucoup plus régulières. Cela peut constituer un inconvénient important pour le conducteur, borne recharge voiture électrique gratuit surtout s’il parcourt de longues distances.

Troisièmement, l’état de santé de la batterie affecte également la longévité de la voiture. Une batterie qui ne fonctionne pas correctement peut avoir une durée de vie plus courte, ce qui signifie qu’elle devra être remplacée plus fréquemment. Cela peut représenter un coût important pour le propriétaire de la voiture.

Enfin, en évaluant l’état de santé de la batterie, il est facile de déterminer les problèmes potentiels dès le départ, avant qu’ils n’entraînent un dysfonctionnement. Cela permet au propriétaire de l’automobile de prendre des mesures positives pour conserver la batterie et prolonger sa durée de vie. En déterminant et en traitant les problèmes de batterie dès le début, il est vraiment possible de réduire le risque de dysfonctionnement et d’améliorer l’efficacité et la sécurité de la voiture électrique.

En tant qu’élément principal d’un véhicule électrique, l’état de santé de la batterie de préhension affecte soigneusement les performances globales de sécurité du véhicule électrique. Si l’état de santé ne peut être identifié et traité à temps, il peut entraîner un dysfonctionnement de la batterie, présenter un risque pour la sécurité et causer des dommages matériels au conducteur et aux passagers. Cette recherche a utilisé des techniques basées sur l’information pour déterminer les deux types courants de conditions de sous-bien-être. Pour le premier type de condition de sous-bien-être, la méthode du coefficient de connexion interclasse (ICC) a été utilisée pour déterminer s’il existait une incohérence entre la tension d’une seule batterie et la tension générale du groupe de batteries. Afin de déterminer le seuil, la valeur ICC de chaque véhicule sous différents problèmes de fonctionnement a été examinée à l’aide de graphiques, et un seuil statistique ICC de 0,805 a été utilisé comme norme pour déterminer le premier type de sous-santé.

Pour le deuxième type d’état de sous-santé, le score Z et la méthode de la zone différentielle ont été combinés pour déterminer si la tension de la cellule unique s’écartait de la tension générale de la batterie. Une batterie dans laquelle la zone différentielle de tension dépasse la pléthore de u ± 3s est considérée comme utilisant un état de sous-santé. Les résultats montrent que les deux méthodes peuvent évaluer avec précision le type d’état de sous-santé d’une seule puissance de batterie. De plus, en combinant les données de procédure d’un mois de la voiture, nous pourrions calculer la fréquence de l’état de sous-santé de chaque puissance de batterie et considérer les batteries individuelles ayant une plus grande régularité comme l’élément clé d’intérêt dans les opérations futures de la voiture.

Cette recherche porte sur la manière de déterminer et d’évaluer l’état de santé des batteries des automobiles électriques. Ils utilisent normalement des méthodes fondées sur l’information pour identifier deux types d’états de « sous-bien-être » qui peuvent indiquer un problème avec la batterie. La toute première technique consiste à examiner la régularité de la tension d’une seule batterie par rapport à la tension générale du groupe de batteries, en utilisant un seuil statistique. La deuxième technique examine si la tension d’une seule cellule s’écarte ou non de la tension générale du groupe de batteries. L’analyse a permis de découvrir que chaque technique était efficace pour identifier les problèmes potentiels des batteries, ce qui, en vérifiant la fréquence de ces états de sous-bien-être, peut aider à déterminer les blocs de batteries qui pourraient nécessiter une attention ultérieure. En ce qui concerne l’impact sur les batteries de voiture, l’étude suggère qu’en utilisant ces méthodes, il est vraiment facile d’identifier les problèmes potentiels des batteries de voiture au début, avant qu’ils ne conduisent à une panne, ce qui peut améliorer la sécurité et les performances des véhicules électriques.

Lorsque la primaire de son collège parisien lui a conseillé de se transformer en prêtre, Sébastien Roch Nicolas a plaisanté: «Je ne serai jamais prêtre. J’ai aussi un faible pour le sommeil, la philosophie, les filles, l’honneur et la vraie renommée. Dans ses derniers adolescents et dans la vingtaine, Nicolas s’est épanoui en tant que dramaturge. Il a changé son nom en «Nicolas Chamfort» pour masquer ses origines paysannes et a rasé de deux ans sa tranche d’âge pour faire l’expérience de sa position de prodige. Le studieux et studieux Chamfort a froissé les draps de belles actrices et femmes nobles, son endurance dans la chambre lui a valu le surnom d’Hercule6. Pendant un bon moment, il a vécu son rêve fantaisiste de dormir la nuit, point de vue, femmes, reconnaissez, et la popularité. Puis, à 20 ans environ, il a tout laissé tomber. Une maladie inconnue (peut-être vénérienne) a frappé Chamfort, le laissant luttant pour lire, composer et même marcher pendant plusieurs mois. Le trouble inexplicable affectait toutes les parties de son corps tout entier, de son système neurologique à son tractus gastro-intestinal. Quand il a retrouvé sa maladie, le jeune homme espiègle et assuré qui avait précédemment été le bavardage du village a disparu pour l’éternité. Un pessimiste cracheur de feu a refait surface de vos cendres. L’explication de son alternance d’état d’esprit était évidente: la condition éprouvée a endommagé à jamais sa beauté et, bien plus horriblement, a défiguré sa région génitale, un coup destructeur porté à une personne qui possédait dans le passé a placé ce genre de grande valeur sur interactions physiques. Chamfort a été obligé de réfléchir à la façon dont il avait vécu sa vie et qu’il n’aimait pas ce qu’il a trouvé: «La minute où les illusions et les intérêts de la jeunesse sont brisés provoque généralement du chagrin, mais parfois nous en sommes arrivés à détester le charisme qui nous a trompés. Vraiment comme, à ce point particulier de sa vie quotidienne, était simplement «le contact de la peau». La maladie a contraint son système cardio-vasculaire à l’exil, et quinze ans ont été transférés avant qu’il n’assaisonne enfin les profondeurs de l’amour réel avec la veuve Marthe Buffon, âgée de cinquante-trois ans. «Il existait quelque chose de mieux que de jouir [entre nous], car il y avait une union clairement globale sur la quantité de suggestions, de sensations et d’attitudes», a ensuite écrit Chamfort à propos de leur amour. Malheureusement, son associé déformé a probablement assourdi leur connexion intime. En 1782, Chamfort et Buffon sont transférés à la nation, où ils trouvent le vrai plaisir l’un avec l’autre. Chamfort aimait Buffon «aussi ardemment qu’une maîtresse, aussi tendrement que sa maman», d’après un autre écrivain Noël Aubin. Après seulement 6 mois aux États-Unis, Buffon est tombée malade et est décédée dans les avant-bras de son amant. Son bonheur brisé encore une fois, Chamfort le renvoya à Paris. Il a fait une dernière tentative d’amour avec Julie Careau, une danseuse de vingt-deux ans plus âgée. «Chamfort a été frappé par une terrible température d’affection que j’ai ressentie stimulée en lui, sans le moindre objectif du processus», a écrit Julie.