Alter et moi

Un vol en montgolfière est vraiment une expérience de vol mystique. Généralement, le vol de la compagnie aérienne est effectué tôt le matin à l’aube, ou plus tard dans la journée au coucher du soleil, lorsqu’il n’y a pas de vent. Cela procure une sensation de miracle lorsque vous volez sans aucun son. Le vol en montgolfière est le passage avec l’atmosphère d’un ballon qui contient une essence flottante, comme l’hélium ou l’air réchauffé, raison pour laquelle il est également appelé vol aérien totalement gratuit en poids plus léger que l’atmosphère. Des ballons sans pilote ont été utilisés pour avoir des instruments météorologiques et peuvent être contrôlés en stéréo. Les ballons habités possèdent une nacelle, ou gondole, fixée sous le ballon pour le pilote et les voyageurs. Une chaise facile à utiliser ou de maître d’équipage est devenue populaire pour les vols aériens en solo. En modifiant l’ascension et la descente d’un ballon avec les airs, un aviateur peut tirer le meilleur parti des vents facilement disponibles pour diriger le parcours du ballon à la surface de la planète. Cette composante de gestion, ou son absence, est certainement la caractéristique de l’activité sportive en montgolfière. La toute première ascension en ballon sans attache a eu lieu le 21 novembre 1783, lorsque deux Français sont montés directement dans un panier en osier suspendu à la base du ballon en coton joliment décoré et doublé de papier. Le ballon, rempli d’atmosphère réchauffée par de la paille brûlante, a porté les gars en l’air pendant un peu plus de vingt minutes au-dessus de Paris. Louis XVI, des membres de l’Académie française des sciences et des milliers de personnes, dont l’inventeur et homme d’État américain Benjamin Franklin, ont été témoins de cette ascension. Cet événement a laissé une perception puissante sur le monde du XVIIIe siècle : des hommes expérimentés vraiment envolés ! Parce que pendant cette période, le domaine du vol a été racheté par des dirigeables, des planeurs, des avions, des hélicoptères et même des fusées et des engins spatiaux, mais les ballons continuent d’être utilisés pour les loisirs, le sport de compétition et l’exploration scientifique. Les montgolfières peuvent être utilisées pour de brefs vols aériens à des altitudes réduites ou pour adopter des « sauts longs », utilisant des vents d’hiver plus forts pour parcourir d’innombrables kilomètres à des altitudes pouvant atteindre environ 3 km (2 kilomètres). Les ballons à essence peuvent rester en l’air pendant plusieurs jours et parcourir un millier de kilomètres, voire plus. En effet, des ballons mixtes à air chaud et à gaz ont traversé les continents et les océans et ont même fait le tour du globe. Pour la recherche scientifique, des ballons à essence uniques peuvent flotter dans des conditions stables pendant des jours, voire des mois à la fois, transportant des charges utiles d’instruments à travers les parties supérieures de la stratosphère. La Fédération Aéronautique Internationale a été fondée en France en 1905. Cette entreprise non gouvernementale tient des registres des vols aériens habités, des ballons aux engins spatiaux, ainsi que des registres des vols aériens d’avions modèles, de voitures aériennes sans pilote et d’événements sportifs. En outre, diverses organisations aéronautiques nationales, telles que la Balloon Federation of The United States et l’English Balloon and Airship Team, maintiennent des documents sur les montgolfières. La navigabilité et les critères de travail sont gérés aux États-Unis par la Federal Government Aviation Administration (FAA). Les règles de la FAA pour le ballonnement sont généralement utilisées par tous les pays, avec seulement de petites variations locales. Un petit nombre de concepteurs en dessous de Wes Borgeson à Basic Mills ont développé un ballon en polyéthylène à atmosphère chaude avec un brûleur au propane qui a été piloté avec succès par Tom Olson et plus tard par Paul (« Ed ») Yost peut-être dès 1955. Yost, puis à Raven Sectors, a créé le premier vol aérien médiatisé de la montgolfière moderne en 1961 à Bruning, Neb. Le ballon, produit pour une utilisation « d’entrée silencieuse » (militaire), s’est rapidement révélé inadapté aux opérations secrètes en raison du son et léger des brûleurs, tour en montgolfière et le projet classé a été manifestement abandonné. Même si ces ballons se sont avérés inadaptés à l’usage des services militaires, Tag Semich (Semco) et Donald Piccard (Don Piccard Balloons) ont recherché leur fabrication américaine pour le service des activités sportives. Le ballon à atmosphère chaude de Yost, utilisant un matériau en nylon résilient et solide plutôt qu’un polyéthylène léger, n’a pas utilisé de bandes de charge. Alors que les bandes de poids avaient été un facteur important dans le succès des ballons de cinéma, elles étaient considérées comme inutiles pour les ballons matériels. Néanmoins, avec le développement de la montgolfière, une durée de vie plus longue et un style plus sûr étaient nécessaires. En 1964, Donald Piccard a adopté les bandes de charge pleine longueur vues sur les ballons en plastique pour les ballons matériels. Par coïncidence, cela lui a permis d’inventer le ballon bulbeux, ou ballon en forme de citrouille.