Alter et moi

Tous les ponts principaux sont conçus avec tout l’argent du public. Pour cette raison, le style de connexion qui servira le mieux l’attention du grand public a un triple objectif: être aussi efficace, aussi rentable, aussi élégant que possible. La performance est en fait un principe médical qui valorise la baisse des fournitures tout en augmentant l’efficacité. Le climat économique est vraiment un concept social qui vaut la peine de réduire les coûts de construction et d’entretien tout en conservant les performances. En fin de compte, le style est en fait un concept symbolique ou visuel qui met en valeur la manifestation individuelle de la marque de designer sans compromettre l’efficacité ou l’économie globale. Il y a très peu de désaccord sur ce qui constitue l’efficacité et le climat économique, mais le concept de beauté est certainement discutable. Les développeurs modernes ont composé sur la beauté ou l’esthétique depuis les années 1800, à commencer par le professionnel écossais Thomas Telford. Les ponts finissent par s’intégrer au public, qui est l’arbitre ultime de cette préoccupation, mais en général, vous trouverez quelques stages effectués par des professionnels. Le concept initial contient que cette structure du pont est la province du professionnel et que l’attractivité n’est complètement réalisée qu’en ajoutant des structures. La deuxième pensée, soutenant le point de vue d’une ingénierie 100% pure, insiste sur le fait que les ponts qui font l’utilisation la plus efficace possible des fournitures sont par définition étonnants. Le cas suivant contient que l’architecture n’est pas nécessaire mais que les ingénieurs doivent réfléchir à la façon de rendre la structure magnifique. Ce dernier principe de base reconnaît la réalité selon laquelle les ingénieurs ont plusieurs choix possibles de performances et d’économie à peu près équivalentes et peuvent donc exprimer leurs propres suggestions cosmétiques sans intégrer considérablement les fournitures ou les coûts. Dans la plupart des cas, les ponts peuvent être divisés en deux catégories: les ponts de passage standard ou les ponts de conception et de style spéciaux au-dessus des rivières, des gouffres ou des estuaires. Ce poste explique les fonctions communes aux deux variétés, néanmoins il se concentre sur les ponts distinctifs en raison de leur plus haute attention technologique, monétaire et cosmétique. La fonction principale d’un lien serait de transporter des lots de visiteurs: gros pick-up, voitures et trains. Les concepteurs doivent calculer le chargement des visiteurs. Sur les couvertures brèves, il est en fait probable que la charge maximale envisageable soit probablement atteinte, ce qui signifie, sur des couvertures de moins de 30 mètres (100 pieds), plusieurs camions lourds pourraient traverser en même temps, deux dans chaque et chaque cours. Sur des couvertures de plus de mille mètres ou plus, la charge maximale envisageable est certainement une possibilité éloignée (pensez au lien de porte rougeoyante avec uniquement des camionnettes lourdes traversant l’aile au pare-chocs dans chaque direction simultanément) que le coût de développer pour cela est idiot. Par conséquent, les techniciens utilisent l’abondance probable comme base de conception.