Alter et moi

Les avions à propulsion avaient été utilisés pour la première fois dans la guerre en 1911, des Italiens aux Turcs près de Tripoli, mais ce n’est que lors de l’excellente bataille de 1914-18 que leur utilisation s’est généralisée. Au début, les avions étaient désarmés et utiles pour la reconnaissance, servant essentiellement d’extensions des globes oculaires du commandant au sol. Rapidement, cependant, la nécessité de refuser une telle reconnaissance à l’ennemi a entraîné un combat d’atmosphère à atmosphère où chaque partie a essayé de gagner en brillance dans l’atmosphère. Les avions de chasse Mma étaient armés d’armes à feu fixes à tir vers l’avant qui permettaient à l’aviateur de viser tout son avion vers l’ennemi, et la sélection efficace de ces armes (pas plus de 200 mètres environ) signifiait que le tout premier combat aérien s’est produit à portée très courte. Au cours de la deuxième année après la bataille, les techniques de combat ont fait surface de tous les côtés, mettant en évidence des concepts de base qui, avec des modifications, sont restés applicables à travers le groupe d’âge des jets. Le premier était l’attaque de choc; dès le début de la guerre aérienne dans World Battle I, les victimes sans méfiance en « sautant » ou en « rebondissant » ont pris en compte beaucoup plus de victimes que les spectaculaires acrobaties aériennes des combats aériens. Parce que le seul programme de prudence d’un pilote était l’œil humain, les combattants attaquants, dans la mesure du possible, se sont approchés de votre dos ou ont plongé du soleil, dans lequel ils ne pouvaient pas être vus. L’as allemand Maximum Immelmann, en exploitant les capacités supérieures de son Fokker Eindeker pour monter et plonger rapidement, a contribué à élargir le combat aérien de la dimension horizontale à la dimension verticale. Immelmann a développé ce qui est devenu connu sous le nom de virage Immelmann, où un chasseur mma attaquant a plongé devant l’engin ennemi, a tiré brusquement vers le haut dans une montée verticale jusqu’à ce qu’il soit à nouveau au-dessus de la cible, puis s’est transformé difficilement sur le côté et s’est abaissé afin qu’il puisse plonger une seconde fois. Les combattants courent au moins par sets, s’élevant de 50 à 60 mètres de côté, afin que l’ailier puisse protéger l’arrière du leader. La vitesse de vol était en moyenne de 100 milles à l’heure, et la communication se faisait à la main, en balançant les ailes et en tirant des fusées éclairantes colorées. La prochaine partie à apparaître pour l’avion militaire était la frappe au sol, où les avions, en mitraillant avec des armes à feu et en diminuant les bombes rudimentaires, aidaient à avancer sur le sol, aidaient à battre en retraite ou harcelaient simplement l’ennemi. Vers les dernières phases de la guerre, les avions d’attaque au sol avaient obligé pratiquement tous les mouvements de troupes à grande échelle à être effectués pendant la nuit ou peut-être dans des conditions météorologiques terribles. À la fin de la guerre, une 4e vision de l’énergie de l’atmosphère est apparue – celle d’une pression aérienne indépendante attaquant l’ennemi loin des lignes de front, le point devenant d’éliminer les éléments essentiels de la capacité de guerre de l’ennemi en bombardant les installations de production, les transports et les systèmes de fourniture, comme ainsi que les centres de gouvernement. Ce rôle, jamais appliqué efficacement dans Planet Battle I, a été stimulé en grande partie par les attaques aériennes allemandes sur Londres. Réalisé à l’origine par des dirigeables zeppelin, le bombardement a ensuite été effectué par avion comme le bombardier Gotha, qui, en volant de nuit et souvent jusqu’à 20 000 pieds (obligeant l’équipe à inhaler de l’oxygène en bouteille à travers un tuyau dans la zone de la bouche ), a opéré au-delà du plafond de nombreux combattants protecteurs. Pendant la Première Guerre mondiale, les Allemands ont utilisé leurs dirigeables fermes, connus sous le nom de zeppelins, comme bombardiers tactiques lors de raids sur l’Angleterre. Ceux-ci ont été rapidement remplacés par des biplans plus rapides, en particulier le bimoteur Gotha G.IV et le massif quadrimoteur Staaken R.VI, qui entretenait deux tonnes de bombes. Ainsi, les rôles fondamentaux que jouerait l’avion dans la bataille contemporaine étaient présagés dans Planet War I : reconnaissance, supériorité de l’atmosphère, expérience pilote de chasse soutien stratégique au sol et bombardement stratégique. Le monoplan tout en métal représentait une énorme augmentation des performances globales et de la puissance de feu de l’avion de World Battle I, et les effets avaient été initialement observés dans les techniques de combat.